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Atelier Franza Sport, restauration de véhicules anciens et moderne, preparation, réparations, créations.
 
Franza Sport

A PROPOS DE MOI





Restauration véhicule anciens


Vous pouvez découvrir l'histoire de la redécouverte d'une formidale machine de course par votre serviteur en cliquant ci-dessous


Après 10 ans en tant que technicien et économiste de la construction en cabinet d'ingénierie, l'envie de découvrir d'autres savoirs a commencer à m'envahir …
A côté de sport à haut niveau, j'ai appris à conduire avec mon père à l'âge de 13 ans sur un circuit de terre, comme un dingo, avec une Suzuki 125 GT 2 temps ''de route'' !! Puis avec un 80 Fantic et pour finir, en 1983 sur le premier Honda CR500 à refroidissement liquide. Et de 1989 à maintenant sur le même Suzuki RG500.
Je fus amené à travailler chez Ducati puis Aprilia pendant 6 années qui m'ont permis de connaître M. COULOMB (Team Tech 3).
Les roues que vous voyez entre autres sur mon 500 sont parmi celles montées sur la 250 d'Olivier JACQUES, champion du monde 250cc ... Pourquoi toujours sur un RG ? Après les avoirs toutes, ou presque, essayées ? Parce qu'il est définitivement MORTEL ...


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Parallèlement, ma première voiture à la sortie du permis, en 85, à 22 ans (contre le "NON" formel de mes parents), fut une Mustang 67 GT 225cv dont les rotules étaient si usée que la voiture dérivait sur la largeur de 3 voies avec le volant bloqué droit … cool !
Ajouté à des séances de peur sur la ville le soir venu … Et cette passion dure depuis 30ans.

Bref ...que puis je vous apporter ? Ayant avant tout une passion pour les sensations, le respect des choses bien faites et, plus rare, la possibilité de rêver et de pouvoir réaliser des choses que l'on pense impossibles ou auxquelles vous ne pensiez pas.
Comment ? Grâce aux compétences et à la rigueure acquises dans les divers métiers que j'ai exercés (ingénierie bâtiment et aéronautique entre autres) j'ai pu, par exemple, designer et fabriquer la carrosserie de la Guidobaldi entièrement à la main, où aucun détail ni forme n'est superflu, avec un équilibre général qui parle de lui-même ...


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Mais aussi dans la subtilité comme sur la Mustang orange « school bus » où toutes les pièces de carrosserie ont été modifiées : moulées et dupliquées en polyester, comme le capot qui est plus bas de 4 cm que les ailes (mais cela ne se voit pas …), comme la finesse des parties avant des ailes, la largeur de la voie avant plus importante qu'à l'arrière, le recentrage des masses, etc ...

Je ne vous parle pas de la mécanique c'est assez explicite sur le site je pense ... Le tout avec un budget réduit grâce au fait que je maitrise les compétences, de la feuille de dessin à la finition, ce qui permet d'éviter les erreurs de conception ou d'idées qui pourraient engendrer plus de problèmes que d'en résoudre, donc de temps perdu …


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A partir de là, si vous voulez construire un engin sorti de l'espace mais avec un look consensuel qui vous emmènera ailleurs que dans un cratère d'impact sur la lune ... Créer ou recréer quelque chose qui n'existe plus, dans les règles de l'art ou simplement redémarrer une fiat 500, il n'y a pour moi aucune différence, seule la passion et la confiance comptent.
D'où une méthode de travail et de relationnel bien défini à l'avance.



Mes principes sur le sujet :
Cultiver la différence
Apprendre dans tous les domaines jusqu'au dernier jour
Toujours se baser sur ce qui se fait de mieux
Créer et accomplir un rêve, aussi petit soit-il...